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パナメーラGTSからE-Hybridへ乗り換えて1日目。ステアリング＆ブレーキフィール比較とアイスグレーの魅力

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パナメーラGTSのリプレイス検討——X5 Final Editionか、次世代BEVのES90か。そして辿り着いた意外な結論

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パナメーラGTSで2,000km走って分かった「4ドアスポーツカー」の真実

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三連休の高速道路と、持て余すV8

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パナメーラGTS通勤スナップ。「物理」と「タッチ」の境界線

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あえて「セダン」を選んだ3つの記憶

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レンジローバースポーツ P550eと過ごした1年〜美しき巨躯の光と影〜

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GTSの記号性をあえて破壊する。ポルシェジャパンが仕掛けた「裏・正解」のパナメーラGTS

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パナメーララビリンス。思考のギヤが、さらに一段跳ね上がる

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タイカンCTか、未来のE-SHIFTか？……そんな迷宮で営業氏が放った「まさかのカウンター」

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タイカンにまさかの「擬似ギア」！？ ポルシェがEVに仕掛けた本気の遊び心

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ようこそタイカン。ブログはとうとうBEVの世界へ

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物理法則の崩壊。ポルシェアクティブライドに心を奪われた日

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アルピナがまだ買えるタイムリミットに、ガレージ一本化を模索する苦悶

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M4カブリオレ「終わらせないと始まらない」慣らし点検に必要な距離を走ってみた

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慣らし運転と4月の風。M4カブリオレが「染みて」いく感覚

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M4カブリオレで行く「桜ラリー」：滋賀と能登、600kmの春を求めて

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2026年度の車選び：BMW M4 Competition M xDrive Cabriolet

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ロードスター（ND）にブロンプトンを載せる。辿り着いた「唯一」の特等席。

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【ご報告】さようならNDロードスター。ヤエー率は1/7でした

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