ワンテンの日、ALPINE A110 GTが納車されました

ALPINE A110 GT、納車されました

大雪が予想される中でしたが、ワンテンの日、すなわち2026年1月10日にALPINE A110 GTが納車されました。
天候のこともあり少しだけ気を揉みましたが、結果的にはこの日付で迎えられたことに、妙な納得感があります。

納車後の移動や諸々を経て、オドメーターはようやく500kmに到達しました。
まだまだ慣らし運転の真っ最中。エンジンも足回りも、本調子とは言えない状態です。
それでも、まだ入り口をくぐったばかりながら、A110というクルマのシルエットは少しずつ見え始めています。

まずは現時点での、気に入ったところと気になったところを、整理というより「メモ」として残しておこうと思います。

A110という名前から、もっとストイックで神経を使うクルマを想像していました。
しかし、街中を流している限りでは驚くほど穏やかです。
アクセルの踏み始めも唐突さはなく、変に身構える必要がありません。
スポーツカーにありがちな緊張感が常に付きまとうわけではない。この点は、想像以上に好印象でした。

やはり軽さは正義だと感じます。
ハンドルを切った瞬間、ブレーキを踏んだ瞬間、クルマの反応が一拍早い。
まだ回転数を抑えて走っているにもかかわらず、「これは楽しいクルマだ」と自然に思わせてくれます。
パワーではなく、質量の少なさが走りの中心にあることがはっきり分かります。

数字だけを見ると決して小さくはありませんが、運転していて大きさを意識する場面はほとんどありません。
見切りがよく、車両感覚も掴みやすい。
M2で常に感じていた「気を遣うサイズ感」とは、明らかに性質が異なります。

シートに座った瞬間に感じる視点の低さ。
クルマの上に乗っているのではなく、クルマの中に身体が収まっている感覚があります。
走り出す前から一体感がある。
この感覚は、スペック表では語れないA110の魅力だと思います。

低さゆえ、乗り降りには少し慣れが必要です。
分かってはいましたが、毎回ほんの少しだけ気合が要る。
日常使いの頻度が高い人ほど、ここは評価が分かれるポイントでしょう。

質感が悪いというより、走りに振り切った結果としての簡素さを感じます。
高級感や先進性を求めると、正直物足りなさはあります。
ただ、このクルマにそれを求めるのは少し違うとも感じています。

覚悟はしていましたが、やはり荷物は載りません。
週末の小旅行でも、自然と持ち物を厳選することになります。
もっとも、その不便さすら含めて、このクルマの性格なのだと受け入れられてしまいます。

結論から言えば、少なくとも今の段階では「求めていたものは、こちらにある」と感じています。

M2は間違いなく完成度の高いクルマでした。
剛性、パワー、安定感、インフォテインメント。
どれを取っても不満はなく、理屈で評価すれば極めて優等生だったと思います。

一方で、走らせるたびにどこかでブレーキをかけている自分がいました。
サイズ、重量、そしてパワー。
一般道では明らかに余力がありすぎて、「使い切れない」ことが前提になってしまう。
速いのに、楽しみ切れない。その感覚が、少しずつ積み重なっていきました。

A110 GTでは、その感覚がありません。
特別なことをしなくても、普通に走っているだけでクルマとの対話が成立する。
速度域が高くなくても、操作そのものが楽しい。
M2では「抑えながら付き合う」感覚がありましたが、A110では「そのまま付き合える」。

もちろん、失ったものもあります。
内装の質感や装備の充実度、日常の万能さ。
それでも、今の自分がクルマに求めていたのは、そうした要素よりも「自然に楽しめること」だったのだと、改めて気づかされました。

まだ500km、まだ慣らし中。
それでも、A110 GTは「無理をしなくても楽しい」クルマだという印象が、すでにはっきりしています。

これから距離を重ね、回転数を上げていったとき、この印象がどう変わっていくのか。
変わらない部分、変わる部分、その両方を含めて楽しめそうです。

ひとまず今回は、ここまで。
雪のせいで更新はゆっくりになるかと思いますが、気長に付き合っていきたいと思っております。