駆け抜けたディーゼル

6月1日(水) AMに営業氏へ連絡。

当方「530eは見送るが、X5 45eの在庫を至急あたられたし。条件によっては即決可」

営業氏「条件とは何か?」

当方「最初に提示した追い金で収まることである」

営業氏「かしこまりました」

一晩考えた結果、530eはなしに。540iはそもそもツーリングにしか設定がなく、在庫も厳しそう。さらに乗り出し価格がほぼX5 45eと変わらないとあっては積極的に選ぶところがないなぁ、と。

そういう意味で言えば5シリーズの割高感とX5/X6の割安感が目立ちます。まだまだ上がりのクルマ、枯れたクルマにいけないわたしのカルマがだした最後の答えが

「X5 35dから45eへの乗換、在庫がなければAdBlueの呪い込みで35d」

というものでした。

へ? いつの間にか45e? と思われるかもしれませんが、かなり合理性が高い選択肢です(当社比)。

1．引き続きSUVボディ継続
2．AdBlueの呪いは除霊
3．35dの在庫車で選べなかった装備がつくかも?

一応、家族の手前もありますのでSUVからセダンなりツーリングへの変更理由を考えてみましたが、やはり見つかりませんでした。だったらXC90の乗換時に選択肢に入っていてしかるべきですしね。使い勝手やユーティリティが大きく劣ることはないとしても、540iとX5 45eの価格差がほぼない状況を考えるとねぇ。

AdBlueの呪いはともかく、BMWの3リッター、ストレートシックス・ディーゼルの出来の良さに関しては舌を巻くばかり、ですが… もうわかっちゃったしな。

燃費の良さや中低速時のトルク感など、実用車に求めるドライバビリティは一級品なのですが、華がない。さすがのストレートシックスで高回転までスムーズに吹き上がるのですが、5000回転で頭打ちなんですよね。盛り上がれない。もっともっと、と思うのですが、はいここまで、みたいなつれなさです。

いやいや、そういうのも織り込んで選んだはずなんですが、いざ530eのモーターとエンジンのスムーズな連携や、0スタート時のモータートルクの力強さそ知ってしまうと、ディーゼルのネガが気になり出しました。アイドリングストップからのエンジン始動の振動とか、5000回転リミットのもどかしさとか。

知らなければ幸せだったのに、知ってしまったが故のネガです。そしてPHEV熱再燃、というわけで、45eにおいては、エンジンもガソリン・ストレートシックス、バッテリーも増量、というわけで、おそらく毎日の通勤程度は深夜電力の充電で十分まかなえそうですしね。

一気に気分はX5 45eへ!

その後、営業氏より返事があったのは6月3日(金)の20時頃。

営業氏「X5 Xdrive45e Mスポーツの在庫を確保しました。着岸したばかりのメーカー在庫で未割り当て車となります」

当方「諸情報を」

営業氏「お乗りの35dにほぼ準ずる装備。外装白の黒内装、サンルーフ付きでホイールは21インチ」

当方「ふむふむ」

営業氏「違いとしては白はアルピンホワイトではなくオプションのミネラルホワイトとなり、さらにはご要望のあったコンフォートパッケージが付属しています」

当方「明日行きます!」