フォールディングバイクを考える#002

つくづく難しい、地方のバイクショップ選び。

Synapseに乗っててしみじみ思うのはバイクと楽しきつきあうには、ショップをどう選ぶかに尽きるということです。ちょっとした整備、相談事、パーツの交換などなど気軽にできるかどうか?　技術や知識は確かかどうか?　など、店やスタッフが信頼できるかどうかって随分重要かと思います。車のディーラーであればメーカーからの教育体制もあり最低限レベルの技術と情報は担保されていると思いますが、自転車の輸入元やメーカーにそこまでの強制力はないでしょうし、かなり割合でショップ色が強くなるのが自転車という商品だと思います。

なので、乗りたい車種やブランドがあってもそこのショップの色が合わないと結果あまり楽しくないバイクライフになるっていうことをSynapeを通じて感じた次第。できれば車種もショップも気が合う出会いがベストですよね。

ただ、私の住むVOLVOディーラーもない福井という土地では好みのブランドをいくつかのショップからチョイスして買う自由はほとんどありません。むしろ数店しかないロードバイク専門店からそこで一推しのブランドを買うというスタイルが主かと思います。これがフォールディングバイクとなるとさらに間口は狭くなり、ブロンプトン、タイレルなどちょっと濃いめのブランドとなると取扱正規代理店はゼロ、ダホンであればサイクルベースあさひぐらいという状況でした。VOLVOを買ったお隣の石川県まで足を伸ばしてもせいぜいブロンプトンの代理店があるぐらい(だがしかしそこはSynapseを買ったショップの金沢店なのでパス)。

整備や調整はできればショップに丸投げしたいので、この時点でブロンプトンやタイレルの購入はほぼ見送りとなります。そもそも乗るかどうかわからないフォールディングバイクに最初っから20万近くの投資をするのもアレですしね。知り合いの通っているショップで整備も可能なダホンに絞って車種選びをはじめた次第。

今回の車種選びで重視したことは、

1.敷居の低いバイクであること
2.マルチパーパスに使えること
3.走って楽しいこと

1.についてはロードバイクと比べて気軽に乗れるというのもありますし、予算的にもGalaxy S7 edgeを買うかどうか迷っていたので、これを諦めて買える程度と決めていました。そういう意味ではブロンプトンやタイレルを取り扱うショップが福井になくて感謝した次第です。

2.については普段の買い物や通勤から数十キロ程度のツーリングまでといったところでしょうか。ロードだとまずは走ることが目的になって、距離は何キロ、結果コースはこれ的な不自由感が強いので、そこのクビキがないことと、いざ興が乗ればそれなりの距離も走れるものがいいな、と。

3.はいったんカーボンバイクに乗ってしまった以上、それなりに走りが楽しめる(その種類は様々だと思いますが)類いのバイクにしたいな、と。

結果的には当初想定していたMu P9を見送ってSpeed Falcoに(ちなみにFalcoというのはアキボウ取扱のダホンのペットネームらしく、本国的に言えばSpeed P8ですかね)。Mu系のアーク状のフレームがどうにも好きになれず、どちらかと言えばボードウォークのクロモリクラシカルな感じの方が好みでした。MuかBWかをグルグルしていたところ、Speedは同じクロモリでややスポーツ系に振ったモデルらしく、FD台座がついてたりホイールサイズが451だったりとギミック感も高く、Amazon在庫もあって即決。色も黄色か赤で一瞬迷いましたが、第一印象で赤を。

実に迷いない買い物です。