PPP for XC60 D4インプレ：#5

PPPですがECO+モード時の初期インプレを簡単に(写真は横川SAのだるま弁当です。峠の釜めしと激しく悩みましたがちょっと失敗しました)。

ECO+モードにすると1,200～2,000回転弱を中心としたシフトプログラム(これはPPP以後で変化はないようです)になりますので、例のドコドコノック域をより味わうことができます。PPPでトルク感がちょっと増えたかな、とドコドコノックがやや穏やかになったかな、というイメージです。

ECO+モードは高速や郊外の空いた道を巡航するには十分なエンジン特性ですが、通勤時などややせわしない加減速が必要なときにはちょっと心許ない感じがします。PPPで多少改善された感はありますが、「もうECO+モードだけでいいや」というほどのものではなさそうです。

高速は通常ECO+モードで巡航、追い越し加速時など強めの加速が欲しいときにはECO+では少し物足りなくなります。その的はインパネボタンを操作してノーマルモードに戻すより、シフトレバーをコクッと倒してスポーツモードにした方が操作性においても安全性においても得策かと思います。

一方、通勤時などはノーマルモードではややPPPのアクセルレスポンスがよすぎるので、ECO+にすると今度は加速がややかったるいという感じでまだ馴染めておりません(まぁECO+でも強めにアクセルを踏めば2,000回転あたりにシフトダウンしてくれますけど)。